VOZITE NEMAČKOG POLOVNJAKA - OVO SU NAJPROBLEMTIČNIJI MODELI! Proverite odmah koji su kvarovi tipični za vaš model po listi ADAC!
Mnogi se kunu u nemačke automobile, međutim ADAC, najveći nemači i evropski automobilski klub sa više od 18 miliona članova, objavio je pregled kvarova koji ukazuje da pojedini modeli i nisu baš simbol izdržljivosti. Kompletan izveštaj može se pronaći na njihovom sajtu, a ovde su izdvojeni modeli stari 10 godina koji su dobili najniže ocene.
Polazna tačka za izradu ADAC-ovih godišnjih izveštaja su pozivi koje su vozači upućivali nemačkoj pomoći na putu. Rezultat je evaluacija, a to je preračun broja poziva za pomoć na 1.000 primeraka određenog modela registrovanih u Nemačkoj u određenoj godini. To je značajna razlika u odnosu na izveštaj TUV ili Dekra, koji se temelje na rezultatima obveznih tehničkih pregleda.
U nastavku predstavljamo automobile nemačkih marki stare 10 godina, odnosno iz 2012. godine, čija je stopa kvarova ocenjena kao srednja ili visoka, kao i spisak tipičnih kvarova koje navodi ADAC. Navedeni su i tipični kvarovi za neka druga godišta tih automobila.
Ako planirate da krenete u raspravu da li je Ford američki ili nemački... O tome se informišite na vreme. A ovu listu su, da ponovimo, objavili Nemci.
FORD FIESTA
Stopa kvarova za 2012.: 19,0 (prosek)
Urbani Ford cenjen je zbog atraktivnog spoljašnjeg i unutrašnjeg dizajna, odličnih voznih karakteristika i razumnih troškova kupovine i održavanja. Fiesta se zajedno s dostavnim vozilom Courier ipak nije pokazala izdržljivom. Ogromna ponuda zamenskih i polovnih delova je uteha, zahvaljujući kojoj otklanjanje kvarova nije izazov.
Stručnjaci ADAC identifikovali su akumulatore (posebno u automobilima 2013-2014. i 2017.), pumpe za gorivo (2001.), creva rashladnog sistema (2001.), i kablove za paljenje kao tipične izvore problema Ford Fieste.
VOLKSWAGEN CADDY
Stopa kvarova za 2012.: 19,0 (prosek)
Volkswagen Caddy je dostupan u mnogim verzijama, od transportnog za prevoz tereta do putničkog, koja može zadovoljiti potrebe veće porodice. Međutim, korisnici bi trebali biti spremni na probleme. Važno je napomenuti da je stopa kvarova za Caddy ocenjena kao prosečna samo za 2012. ADAC stručnjaci smatraju da noviji automobili imaju nisku stopu kvarova.
Identifikovali su sisteme recirkulacije izduvnih gasova (posebno u automobilima iz 2013.), dizne (2012.-2015.) i prekidače za paljenje (2006.-2009.) kao tipične izvore problema Volkswagen Caddy.
OPEL CORSA
Stopa kvarova za 2012.: 19,4 (prosek)
Automobil atraktivne linije karoserije, prostranog enterijera i prostranog prtljažnika tražen je na tržištu polovnjaka. Dugo razdoblje proizvodnje i popularnost Corse na primarnom tržištu pretočili su se u dostupnost mase polovnih automobila.
Model je dobro poznat mehaničarima koji ga bez problema vraćaju u dobro stanje. Ovo je važno jer je, bez obzira na godinu proizvodnje, stopa kvarova Corse tek prosečna.
Stručnjaci ADAC identifikovali su tipične izvore problema Opel Corse kao: brave na vozačevim vratima (uglavnom automobili iz 2009. i 2012.), prekidači za paljenje (2002., 2005., 2012.-2016.), automatski menjači (2001.-2005.), pumpe goriva ( 2001-2006) i svećice (2002, 2005).
VOLKSWAGEN KOMBI VOZILA
Stopa kvarova za 2012.: 19,4 (prosek)
Starije generacije Transportera, npr. T4 još uvek popularnim, smatrane su neuništivim. U novijim modelima poboljšan je dizajn i oprema enterijera, a proširen je popis elemenata koji utiču na udobnost, ekologiju i sigurnost. Međutim, sve veća složenost ostavila je traga na trajnosti. Zavisno od godine, stopa kvarova Transportera od 2012. do 2019. ocenjuje se kao niska (2014., 2016. - 2018.) ili prosečna (2012., 2013., 2015., 2019.).
Stručnjaci ADAC identifikovali su sisteme recirkulacije izduvnih gasova (posebno u automobilima iz 2016. godine), elektropokretače (2001.-2004., 2009.), startere (2001.-2002.), mehanizam za odabir stepena prenosa (2001.) i turbopunjače (2004.) kao tipične izvore problema Volkswagen Transportera.
VOLKSWAGEN POLO
Stopa kvarova za 2012.: 19,6 (prosek)
Još jedna, ovoga puta urbana Volkswagenova ikona, cenjena zbog natprosečne završne obrade enterijera, dobro podešenog vešanja i velike baze rezervnih delova. Stopa kvarova, osim primeraka iz 2012., smatrana je niskom. Zato se može pretpostaviti da što je primerak noviji, to je bolji.
Stručnjaci ADAC identifikovali su pogonske lance (posebno u automobilima iz 2011.), svećice (2005.-2006.) i zavojnice paljenja (2002.-2006.) kao tipične izvore problema Volkswagen Pola.
VOLKSWAGEN TOUAREG
Stopa kvarova za 2012.: 19,6 (prosek)
Volkswagenov vodeći SUV predlog je za ljubitelje visoke udobnosti i izvrsnih performansi, koji se ne boje visokih računa za servisiranje. Automobil mehanički sličan Porsche Cayenne je skup i teško ga je popraviti. Ko želi kupiti Touareg II neka traži automobile s kraja proizvodnje. ADAC je automobile iz 2015. ocenio s 10,3, a one iz 2018. sa 3,3. U oba slučaja to znači nisku stopu kvarova.
Stručnjaci ADAC identifikovali su dizne (posebno u automobilima iz 2012. godine), elektropokretače (2005.-2007.), pogonske osovine (2006.-2007.) i akumulatore (2004.-2010.) kao tipične izvore problema Volkswagen Touarega.
VOLKSWAGEN GOLF
Stopa kvarova za 2012.: 20,3 (prosek)
Automobil koji se smatra "merom" kompaktne klase bio je pomalo razočaravajući - prošao je lošije od tehnički bliskih modela, poput Audija A3, Seata Leona i Volkswagenove Bube. U slučaju Golfa, 2012. godina je proboj - u jesen ove godine debitovala je "sedmica", čiju je stopu kvarova ADAC ocenio niskom.
Stručnjaci ADAC-a identifikovali su prekidače za paljenje (2008.) i zavojnice za paljenje (2005.) kao tipične izvore problema Volkswagen Golfa.
FORD S-MAX
Stopa kvarova za 2012.: 20,7 (prosek)
Ako je verovati izveštaju ADAC, što je Ford S-Max mlađi, to je lošiji! Pokazalo se da je stopa kvarova za vozila iz 2016.-2018. veća od onih iz 2012.-2014. Ipak, isplati se rizikovati, jer S-Max se savršeno vozi, dobro je tržište rezervnih delova, a model je poznat mehaničarima.
Stručnjaci ADAC identifikovali su alternatore (posebno u automobilima 2015-2016), baterije (2006-2010, 2015-2018), sisteme recirkulacije izduvnih gasova (2006-2007, 2009), startere (2006-2009), pomoćni remeni (2007), papučice kočnice (2006-2009), dizne (2007-2008), ručna kočnica (2007-2009), filtri goriva (2008), sistem goriva (2006- 2009 ), pumpe za gorivo (2006-2011), filteri čađi (2006-2010), turbo punjači (2006-2008), imobilizatori (2008-2010), kao tipične izvore Forda S-Maxa problema.
VOLKSWAGEN PASSAT
Stopa kvarova za 2012.: 20,7 (prosek)
Jedan od najpopularnijih automobila srednje klase tržištu polovnjaka. Tehnički gledano, Passat B7, dostupan od 2010., temeljno je modernizovani model B6, poznat po svojoj problematičnosti. Volkswagenovi inženjeri razvili su nove dizelaše, svladali probleme s elektronikom i poboljšali kvalitet automobila.
Pored navedenog, Passat B7 je u ADAC-ovom izvještaju postigao prosečne ocene. Važno je napomenuti da se to odnosi na 2012. godinu. Stopa kvarova na primer iz 2013.-2014. već je ocenjena kao niska.
Stručnjaci ADAC identifikovali su sisteme recirkulacije izduvnih gasova (posebno u automobilima iz 2009. godine), kočnice zadnjih točkova (2005.-2008.), komponente ručne kočnice (2006.-2008.) i pumpe za gorivo (2006.-2008.) kao tipične izvore problema Volkswagen Passata.
MERCEDES A KLASA
Stopa kvarova za 2012.: 20,9 (prosek)
Godina 2012. je takođe je bila prekretnica za A-klasu. U aprilu 2012. godine prekinuta je proizvodnja monovolumena W169, a u septembru 2012. je predstavljen W176, klasični kompaktni automobil. Stopa kvarova 2012. godine smatrana je prosečnom zahvaljujući starijoj generaciji klase A. Stopa kvarova A-klase u sledećim godinama ocenjena je kao vrlo niska ili niska.
Stručnjaci ADAC identifikovali su startere (2001-2003, 2011), pomoćne remene (2001) i akumulatore (2011) kao tipične izvore problema za Mercedes A-klasu.
SMART FOR TWO
Stopa kvarova za 2012.: 21,0 (prosek)
Mikroauto Daimler proizveden u Francuskoj nikada nije bio merilo izdržljivosti. Ali izveštaj ADAC pokazuje da onaj ko traži što manji broj problema treba da odabere Smart proizveden pre početka saradnje sa Renaultom, koja je rezultirala trećim izdanjem modela ForTwo (iz 2014.) i drugim ForFourom.
Stručnjaci ADAC identifikovali su baterije (2007., 2015.-2019.), svećice (2012.-2014.), prekidače za paljenje (2016.-2017.) startere (2003-2009), automatske mjenjače (2001-2003, 2005-2011), alternatori (2002), kvačila (2007-2009), senzore položaja radilice (2005), motore (2002-2003), ključeve (2003) i imobilizatore (2003) kao tipične izvore Smart ForTwo problem.
OPEL MERIVA
Stopa kvarova za 2012.: 22,1 (prosek)
Za ovaj Opelov model tek dolaze dobra vremena. Novi su automobili bili preskupi, što je rezultiralo ograničenom prodajom. Trenutno je gubitak vrednosti pogoršan porastom interesovanja za crossovere i SUV-ove, koji privlače vozače koji su nekada bili u potrazi za monovolumenima.
Meriva može biti dobar izbor sve dok potencijalni kupac prihvata mogućnost problema, a stručnjaci ADAC su identifikovali sistem hlađenja (2010), prekidač za paljenje (2003-2009), pumpe rashladne tečnosti (posebno u automobilima od 2015-2017), baterije (2014-2017), imobilizatore (2016), sistemi recirkulacije izduvnih gasova (2003), automatski mjenjači (2003-2008).
VOLKSWAGEN TOURAN
Stopa kvarova za 2012.: 22,1 (prosek)
Što se tiče tržišnog iskustva, malo koji model može parirati prvoj generaciji Tourana, koji se proizvodio između 2003. i 2015. godine. To se prevodi u dobru ponudu na tržištu polovnjaka, masu rezervnih delova i dobro prepoznavanje problema modela od strane mehaničara.
Stopa kvarova Tourana, njegove druge verzije, definisana je kao prosečna. Veliki pad broja kvarova je zabeležen u modelima iz 2014. i 2016. godine. Iako dizajn Tourana ne mora odgovarati svima, prostranoj unutrašnjosti i kapacitetu prtljažnika ne može se zameriti.
Stručnjaci ADAC-a identifikovali su sisteme za recirkulacije izduvnih gasova (posebno u automobilima 2011.-2013.), baterije (2018.), elektropokretače (2004.-2005.), dizne (2010.-2011.), pogonske lance (2009.), turbopunjače (2003.) i prekidač za paljenje (2003. -2009) kao najveće probleme.
FORD MONDEO
Stopa kvarova za 2012.: 23,0 (prosek)
Model uverava veoma prostranom unutrašnjosti, praktičnošću liftback i karavanskih verzija, lepom završnom obradom i opremom, kao i šasijom koja pruža puno zabave u vožnji. Prednost Mondea je velika baza rezervnih delova, što smanjuje troškove eventualnih popravki.
Međutim, morate često posećivati mehaničara, jer Mondeo Mk4 u ponudi do 2014. i Mondeo Mk5 koji ih zamjenjuje imaju problema s izdržljivošću, prema ADAC-u, a situacija se popravila tek u automobilima iz 2017. godine.
Kao tipične izvore problema Ford Mondea, stručnjaci ADAC uključuju alternatore (uglavnom u automobilima od 2004-2005 i 2015-2016), pumpe za gorivo (2013), baterije (2007-2010, 2015-2016, 2020), sisteme recirkulacije izduvnih gasova ( 2005-2007) ), startere (2008-2009), pumpe za gorivo (2001-2003, 2007-2011, 2013), DPF filteri (2007) i imobilajzeri (2009).
MERCEDES E KLASA
Stopa kvarova za 2012.: 23,7 (prosek)
Stariji Mercedesovi automobili uživali su neukaljan ugled. U 90-im počinje lošije razdoblje u istoriji proizvođača, ali s vremenom se uglavnom sredilo. Klasa E na ADAC-ovoj lestvici potvrđuje, međutim, da još ima prostora za napredak. Do 2016. godine, odnosno kraja proizvodnje generacije W212, stopa kvarova modela ocenjuje se prosečnom. Kasnije je došlo do poboljšanja.
Stručnjaci ADAC identifikovali su startere kao tipične izvore problema za Mercedes E-klasu (problem se posebno odnosi na automobile od 2002-2004 i 2009-2011), automatske mjenjače (2001), dizne (2001), alternatore (2009), pumpe goriva (2002- 2008), sisteme upravljanja (2009-2011), akumulatori (2001-2003, 2009) i prekidači za paljenje (2009-2011).
OPEL ASTRA
Stopa kvarova za 2012. godinu: 25,0 (visoka)
Kompaktni Opel prvi je automobil iz modelske godine 2012. koji ima visoku stopu kvarova. Sledećih godina bilo je bolje, ali ne savršeno. Stopa kvarova spustila se na "prosek".
Stručnjaci ADAC su identifikovali elemente sistema recirkulacije izduvnih gasova (2010.-2012.), creva rashladnog sistema (2004.-2006.) i sklopke za paljenje (2001.-2002.) kao tipične izvore problema.
FORD KUGA
Stopa kvarova za 2012. godinu: 26,0 (visoka)
Polovni Fordovi cenjeni su zbog povoljnog odnosa cene i starosti, opreme, voznih karakteristika i uređenja enterijera. Čak i ako je izdržljivost drugačija, to nije veliki problem - dobra ponuda rezervnih delova omogućuje rešavanje čak i ozbiljnijih problema uz relativno niske troškove.
Prema ADAC, stopa kvarova Kuge do 2014. je visoka. Stopa kvarova automobila od 2015. do 2019. smatrana je prosečnom.
Stručnjaci ADAC identifikovali su DPF filtere (uglavnom u automobilima 2009-2012), baterije (2012-2017, 2019-2020) i alternatore (2010-2011) kao tipične izvore problema Ford Kuge.
OPEL INSIGNIA
Stopa kvarova za 2012.: 26,4 (visoka)
Opelov vodeći model cenjen je zbog bezvremenskog stila, prostrane unutrašnjosti, lepe opreme i dobre ponude rezervnih delova. Ipak, treba biti spreman na greške. Nažalost, s godinama se situacija ne popravlja. Naprotiv - nedostatke Insignije 2015-2017 i 2019 ADAC je ocijenio kao vrlo visoke.
Stručnjaci ADAC identifikovali su baterije (uglavnom u automobilima iz 2010., 2013. i 2015.-2020.), usisni sistem i međuhladnjake (2015.-2018.), sistem recirkulacije izduvnih gasova (2009.-2010.) i motore (2009-2011) kao tipične izvore problema s Opel Insignijom.
OPEL ZAFIRA
Stopa neuspjeha za 2012.: 27,6 (visoka)
Poslednja generacija Opel Zafire poboljšala je lepotu spoljašnosti i unutrašnjosti. Nažalost, ne impresionira stopom kvarova, koja se tokom godina od 2012. do 2019. opisuje kao srednja, visoka i vrlo visoka.
Zafira deli mehaniku s drugim Opel automobilima, tako da je poznata mehaničarima, što troškove popravka drži pod kontrolom.
Stručnjaci ADAC identifikovali su kao probleme sisteme recirkulacije izduvnih gasova (posebno u automobilima iz 2001., 2007.-2011., 2013.), alternatore (2003., 2006.-2008., 2015.), izduvni sistem (2007.-2011.), imobilizatore (2002.-2003.), brave za paljenje ( 2001-2004) i zavojnice paljenja (2011).
FORD FOCUS
Stopa kvarova za 2012.: 28,4 (visoka)
U slučaju kompaktnog Forda situacija je slična onoj opisanoj u slučaju Astre. Auto je popularan, ponuda polovnjaka je velika, delova ne manjka, a mehaničari poznaju Fordove motore pa ih ne pokušavaju popraviti metodom pokušaja i pogreške.
Stručnjaci ADAC identifikovali su anlasere (2013-2014), alternatore (2006-2010), pumpe goriva (2001-2003) kao tipične izvore problema Ford Focusa.
FORD C-MAX
Stopa kvarova za 2012.: 32,8 (vrlo visoka)
Budući da je Focus dobio nisku ocenu, tehnički srodni C-Max ne bi trebao proći dobro u ADAC-ovom izvještaju. I nije. Mala je uteha je rastuća forma modela od 2015. Stoga se isplati potražiti drugu verziju C-Maxa nakon modernizacije.
Ako uspete pronaći doteran automobil pre faceliftinga, takođe ga ne treba brisati s popisa za kupovinu. Model ima dobru ponudu rezervnih delova i poznat je mehaničarima, pa rešavanje problema nije poseban izazov.
Stručnjaci ADAC identifikovali su baterije (posebno u automobilima 2009.-2014.), dizne (2011.), alternatore (2004.-2010.) i filtere čađe (2008.-2010.) kao tipične izvore problema Ford C-Maxa.
VOLKSWAGEN SHARAN
Stopa kvarova za 2012.: 35,2 (vrlo visoka)
Verojatno najveće iznenađenje za ceo popis. Sharan i dalje izgleda atraktivno i uverava pomno dorađenim enterijerom, bogatom opremom i pravilno podešenim vešanjem. Što se tiče prostranosti enterijera, konkurencija je prilično mala.
Cene u ponudi takođe su među najvišima u segmentu. Šteta je što u stopi kvarova zauzima prvo mesto. ADAC je primetio neka poboljšanja u automobilima iz 2016. i novijim, ali ni ti rezultati nisu u skladu s očekivanjima potencijalnih kupaca.
Stručnjaci ADAC identifikovali su sisteme recirkulacije izduvnih gasova (posebno u automobilima iz 2006.-2013.), baterije (2005.-2007., 2009.-2016.), SCR sisteme (2011.), startere (2005.-2008.), alternatore (2004.), motore (2006) i kutije s osiguračima i relejima (2001-2002, 2004-2005) kao tipične izvore problemi Volkswagen Sharana.
Kurir.rs/Automobili.ba/ADAC
Bonus video: