"SVOJIM OČIMA SAM VIDEO KAKO VOZE BICIKL U SUPROTNOM SMERU NA AUTO-PUTU" Profesor Vujanić otkriva kako koristiti zaustavnu traku
Dugo se vozite autoputem, već ste i pomalo nervozni a do najbliže benzinske stanice ima još čitavih 20 kilometara. Šta me košta da na minut stanem u zaustavnu traku, da odmorim, ionako joj samo ime kaže da je zaustavna.
Godišnje petoro ljudi u Srbije pogine u zaustavnoj traci jer razmišljaju upravo ovako. Po podacima Komiteta za bezbednost saobraćaja čak 20-oro ljudi bude na ovaj način povređeno.
Iako bi oni koji sednu za volan trebalo da znaju pravila ponašanja u saobraćaju, postavlja se pitanje zašto se ipak ponašaju naivno i rizikuju svoj i tuđe živote.
O ovome su danas voditelji Pulsa Srbije na Kurir TV Milica Marković i Miloš Anđelković razgovarali sa profesorom Saobraćajnog fakulteta u penziji Milanom Vujanićem.
- Izuzetno opasno je zaustavljanje na putu, posebno na onom gde su dozvoljene brzine od 130 na sat. Baš da bi sprečili te opasnosti ceo svet je proglasio obaveznim da autoput, osim najmanje dve vozne trake, mora da ima sa obe strane po jednu zaustavnu traku, širine od najmanje 3 metra. Najšire vozilo koje se može registrovati je 2,55 metara, poput kamiona i autobusa. Putnička vozila se kreću između 1,3 i 2 metra širine. Kad stane u zaustavnu traku je dovoljno daleko od vozne trake i ne izaziva opasnost kad otvori vrata. Mi smo toliko para potrošili da celom dužinom imamo zaustavnu traku. Tri metra kolovoza smo rezervisali i izgradili istim kvalitetom, samo zato da ako neko slučajno mora da se zaustavi, ima i mesto za to - započinje profesor Vujanić.
- Nekad se ta traka zvala traka za zaustavljanje vozila u nuždi. Vi kad imate potrebu, bilo iz zdravstvenih razloga ili kvara na automobilu, morate da ispoštujete pravila. Da upalite sva četiri migavca, da stavite trougao 30 do 50 metara iza automobila i na taj način obeležite svoje zaustavljeno vozilo. Kad su pokazivači pravca uključeni, signaliziraju opasnost. Kad se javlja problem? Kad vozač bez ikakvog osnova skrene u zaustavnu traku, a ispred njega postoji vozilo zbog kog nema vizuelnu kontrolu zaustavne trake. I kad se ljudi iz nekog razloga kreću autoputem u suprotnom smeru zaustavnom trakom. Lično sam to video. Idući na posao voze i bicikle u suprotnom smeru - pojašnjava Vujanić.
Kurir.rs