Ovako će izgledati Beograd 2020. godine

BEOGRAD - Iako sporo, srpska prestonica kreće se ka 2020. do kada bi obilaznica, Unutrašnji magistralni poluprsten, železnička stanica Prokop i most Zemun-Borča, trebalo da budu uveliko u upotrebi, a Beograđani da uživaju u vožnji metroom.

Najizvesniji je završetak mosta koji će premostiti Dunav na još jednom mestu u Beogradu. Za to su svakako zaslužni Kinezi koji neumorno rade na obalama u Borči i Zemunu, kako bi ispoštovali ugovor i do kraja 2014. pregazili korito.

Odmakli su i radovi na obilaznici oko Beograda, ali je ostalo još dosta toga da se uradi. Pre nastavka izgradnje neophodno je obaviti eksproprijaciju za koju je potrebno oko 35 miliona evra.

"Obilaznica oko Beograda je ključna deonica drumskog Koridora 10 i zato je plan da se ugovor potpiše na rok izgradnje od dve godine, ali da radovi budu završeni u periodu od godinu i po", kažu u Koriodrima Srbije.

Obilaznica čeka završetak punog profila na potezu Batajnica - Dobanovci - Bubanj potok, a za to je, prema prvim procenama, potrebno oko 250 do 300 miliona evra.

Za saobraćaj su otvoreni petlja Hipodrom i Most na Adi na UMP-u. Trenutno rade se pristupne saobraćajnice u Jurija Gagarina i petlja Radnička, naredne godine bi UMP trebalo da stigne do Tošinog bunara, a planira se i deonica do Autokomande, odnosno do nove petlje sa autoputem, što podrazumeva i probijanje tunela kroz Topčidersko brdo.

S obzirom na dosadašnju praksu ovi radovi bi mogli da budu završeni u narednih deset godina. Ipak, za izgradnju kompletnog UMP-a - preko Zvezdare i Palilule do Pančevačkog mosta - trebaće još koja decenija.

Mada su višegodišnje kiše ogolile armaturu u Prokopu, optimisti veruju u nastavak izgradnje glavne železničke stanice u Beogradu, koji je u poslednjih godinu dana više puta najavljivan, ali nikako da se pomeri s "mrtve tačke".

Iz Železnica je ranije rečeno da se trenutno pripremaju tenderi za izvođenje radova i da će će do kraja godine početi radovi na gradnji šest koloseka u Prokopu, koji će biti finansirani iz kuvajtskog kredita od 25 miliona evra.

Izgradnja putne mreže i infrastrukture približiće krajeve Beograda i omogućiti brži razvoj već izgrađenih delova, ali i novih stambenih i industrijskih zona koje niču duž budućih koridora.

Prema najavama gradskih vlasti, nikad nismo bili bliže metrou, koji će prvo povezati Ustaničku i Tvorničku ulicu.

"Evropska banka za obnovu i razvoj je spremna da finansira izgradnju metroa", kažu u gradskoj upravi.

Francuske kompanije Ežis i Alstom u septembru treba da započnu izradu idejnog projekta i na osnovu njega mogu da budu raspisani tenderi za izgradnju. Ako bude po planu, prva linija bi bila gotova 2017-2018.

Stručnjaci predviđaju da će u narednih deset godina, oni koji planiraju da kupe zemljište u blizini budućih saobraćajnica investirati pametno, jer od kako je počela izgradnja mosta do sada, cena ara je višestruko porasla.

Osim leve obale Dunava, koja je "velika rezerva za dalji razvoj Beograda", kako tvrdi gradski arhitekta Dejan Vasović, ne smeju se zaobići ni mesta oko obilaznice, počev od Batajnice, Dobanovaca, Surčina, Ostružnice, ali i Obrenovac.