POLEMIKA O ELEKTRIČNIM TROTINETIMA! Okanović: Ne smeju da budu među pešacima! Koković: Ovo je najbolje rešenje!

Kada izlazite iz zgrade ili lokala na trotoar, obavezno morate dobro da pogledate levo-desno-levo, kada se javljate na mobilni telefon, moraćete da držite lakat uz telo, nećete smeti naglo da menjate način kretanja, čvrsto ćete morati da držite dete za ruku, ako vodite psa, moraćete da ga držite na kratkom povocu tik uz nogu, slabovidi pešaci moraće pažljivije da koriste beli štap, ako gurate dete u kolicima, moraćete da zastanete ispred svakog ćoška i da provirite...

Njime se, ističe, prvi put uvode električni trotineti u zakon definišući šta je lako električno vozilo, kuda se kreće i koji su minimalni starosni uslovi za njegovu upotrebu.

- Nacrtom se dozvoljava kretanje električnih trotineta pešačkim površinama, tj., ako nacrt bude usvojen kao takav, električni trotineti će se potpuno legalno kretati trotoarima, pešačkim stazama i pešačkim zonama - navodi Okanović za Kurir.

On je naglasio da se Komitet, na čijem je čelu, protivi ovom delu zakona i smatra da bi vozače električnih trotineta trebalo tretirati kao bicikliste.

- Oni bi trebalo da se kreću biciklističkim stazama, a tamo gde ih nema, na kolovozu. Problem je što su trotoari veoma uski i za kretanje pešaka, a kamoli za kretanje pešaka i trotineta zajedno - kaže Okanović upozoravajući da trotoare dodatno sužavaju automobili koji se tu parkiraju.

Navodi da će, prema nacrtu zakona, najveća dozvoljena brzina biti 5 km/h, ali da je ograničenje nemoguće kontrolisati uz opasku da trotineti nemaju registarske oznake.

S druge strane, Mirko Koković iz Agencije za bezbednost saobraćaja kaže za Kurir da se procenjuje da u Srbiji ima oko 200.000 električnih trotineta i da smatra da je ovakav nacrt zakona trenutno najbolje rešenje kako bi se ta oblast uredila.

- Kada smo sastavljali ovaj predlog rešavanja trotineta, uzimali smo u obzir primere iz zemalja koje su slične Srbiji, a već su to učinile pre nas. Inače, primarne površine na kojima se mogu kretati električni trotineti su površine koje koriste i biciklisti. Ukoliko ne postoje biciklističke staze ili pešačko-biciklističke staze, tek onda mogu koristiti pešačku zonu ili trotoar. Tokom 2021. godine imali smo 71 nezgodu sa električnim trotinetima, 12 lica s teškim povredama i 59 s lakšim telesnim povredama. Njih 40 učestvovalo je samostalno u nezgodi, 27 s putničkim automobilima, dvoje s pešacima i dvoje s biciklistima.

Kurir.rs/ Mina Branković

Bonus video: