PORODIČNI TRANSPORTER: Dačia doker

„Doker“ ima svog heroja!
On sedi pod haubom. Sitan, ali dinamitan. Ima samo 1,2 litra „mišića“, ali može da potegne! Samo 10,7 sekundi punog gasa i auto težak 1,2 tone juri 100 km/h! Uz to, malo traži, samo sedam litara benzina u gradu. I kad je noga teška na gasu, teško premašuje 8,5 litara.

Enterijer je, naravno, skromniji, uostalom, sličan kao u ostalim „dačijama“. Materijali na prednjoj konzoli su bolji, mada je plastika na vratima tvrda. Ipak, to ne znači da u našem „dokeru“ nešto fali od opreme. Tu su podizači stakala na vratima, komande audio-uređaja pored volana, klima... Enterijer je krcat policama, uključujući i gornju ostavu iznad vozača i suvozača.

Upravljač se podešava samo po visini, mada vozač prosečne visine ima dobar položaj. Međutim, važnije je to što nas je „doker“ iznenadio u vožnji. Komande su mekane, menjač precizan i kratkog hoda, a auto veoma upravljiv.

Posle sedmodnevnog testa čini se da je „doker“ najbolja „dačija“ do sada, bar kad je reč o osećaju u vožnji. To nije slučajno jer je njegova mehanika zasnovana na prvoj generaciji „reno kangua“. Dakle, snažan agregat, jak servo i precizan menjač grade odličan utisak za volanom. Nemamo zamerke na ponašanje u krivinama, a nema ni uvijanja karoserije.

Ni dizajnu se nema šta zameriti. „Dokeru“ šmek daju zadnja svetla, dok su veoma praktična klizna bočna zadnja vrata, koja dolaze standardno s obe strane. Iza zadnjih dvodelnih vrata, koja se otvaraju pod uglom od 90 stepeni, nalazi se prtljažnik od kolosalnih 800 litara, čime se „doker“ kvalifikuje za idealno porodično, ali i multinamensko vozilo.

U ponudi je i teretna verzija po ceni od 7.495 evra bez PDV (osnovni 1.6 82 KS). Najjeftiniji putnički „doker“ sa 1,6 motorom košta 10.100 evra sa PDV.