FENSI UDARNIK! VOZILI SMO MERCEDES SITAN: Radno i paradno vozilo!

"Sitan" je "mercedes" u krvi, kabina je prefinjena, motor odličan, uživanje prisutno, ali cena viša od konkurencije

Posebno privlačan aspekt u kabini je horizontalni oblik instrument table, dok podignuti centralni greben podseća na erodirani kamen. Boje su atraktivne i prefinjene, a organizacija prostora odlično osmišljena. Materijali i plastika ipak nisu kvalitetni kao na ostalim "mercedesima", ali su bolji od konkurencije i napravljeni da traju. Oduševljava ponuda prostora u oba reda sedišta, u modelu "turer" s testa, a u ponudi je furgon verzija. Zadnja vrata su klizna, što olakšava ulazak na malom prostiru.

Posle obrta ključa štekće dizel 1,5 od 110 konjskih snaga. Sedimo visoko i imamo odličan pregled saobraćaja. Servo asistencija volana je jaka i može se voziti jednim prstom. Iako na papiru ubrzanje do stotke od 15,5 sekundi deluje skromno, subjektivni utisak je veoma ubedljiv. Agregat raspolaže sa 260 Nm momenta, pa u svakom trenutku imamo punu snagu na raspolaganju.

Na testu smo skoknuli do Brzeća i bez umora vozili 270 kilometara. Stabilnost je korektna s obzirom na klasu, ali i ESP neprekidno motri na poteze vozača. Prednji točkovi su oslonjeni na "mekferson" osovinu s ramenima u donjem delu, a pozadi je sistem oslanjanja s torzionom oprugom koji omogućava znatnu uštedu prostora. Za obezbeđenje pravilnog vođenja točkova, tu su uporne i vodeće spone, dok su opruge i amortizeri montirani zasebno. Pri jačem ulasku u krivine karoserija se blago uvija, ali ovaj dostavljak nije ni pravljen za sprint. Potrošnja od 6,5 litara dizela na testu, u kombinovanom režimu, nije niska kao što smo planirali, ali masa i aerodinamika klase ipak otežavaju postizanje očekivanog proseka ispod 5 litara.

Oduševljava rad MBUX multimedije, koja radi bez greške. Ako slušate Jutjub, izađete iz vozila, vratite se i uključite ga ponovo, on vas vraća tačno tamo gde ste stali. Upravljanje svim funkcijama krajnje je jednostavno i logično.

Posle više od 600 pređenih kilometara "sitan" nam je ušao u krv. Naravno, ne vozi se kao njegova luksuzna braća, ali on je fensi dostavnjak. To sve ipak ima svoju cenu. Najjeftiniji je 26.800 evra, a nakrcana varijanta s testa 37.400. Ipak, u odnosu na većinu konkurencije, faktor uživanja za volanom je ovde prisutan, pa je "sitan" poželjan kao radno, paradno i porodično vozilo.

TEHNIČKI PODACI

Motor: 1.461 ccm

Snaga: 95 KS

Masa: 1.718

Nosivost: 517 l

Dužina: 4.498 mm

Ubrzanje 0-100 km/h: 15,5 s

Maks. brzina: 162 km/h

Potrošnja na testu: 6,5 l

Cena sa PDV: od 26.832 evra

(Kurir.rs/ M. Radulović)