SVE ŠTO TREBA DA ZNATE O KRUŽNOM TOKU: Mnogi ga izbegavaju, ali ne brinite, stvar je zapravo vrlo prosta, POŠTUJTE OVA PRAVILA

Iako su projektovani da raskrsnice budu bezbedne i efikasne, kružni tokovi su za mnoge vozače noćna mora i najčešće ih izbagavaju. Bez obzira na to kada ste polagali teorijske testove, pravila vožnje u kružnom toku uvek treba da znate i da ih primenjujete radi bezbednosti svih učesnika u saobraćaju. Posebno je značajno i praktično iskustvo jer tada snalažljivost, znanje i pažljivost naročito dolaze do izražaja!

Pravila su slična i kod kružnih tokova sa više traka, s tim što kretanje zavisi od horizontalne i vertikalne signalizacije, odnosno znakova. Prednost i ovde uvek imaju vozila koja se kreću unutar kružnog toka. Jedno pravilo se kod nas često krši, jer vozači iz unutrašnje trake ne propuštaju one iz spoljašnje! Vozač iz unutrašnje trake (bliže ostrvu) mora da propusti vozača iz spoljne trake kao da je u pitanju klasično prestrojavanje na putu sa dve trake, i to uz obavezno davanje migavca. Potpuno isto kao da voze na običnom putu sa dve ili tri trake.

Zapamtite - vozila koja se kreću u spoljnoj traci imaju prednost! Sigurno se pitate šta onda raditi ako je gužva u spoljnoj traci, pa nije moguće da se isključite. Možete da napravite još jedan pun krug oko ostrva (što je vrlo retka opcija) ili da sačekate u unutrašnjoj traci dok se ne ispune uslovi za prestrojavanje.

Kružni tokovi sa više traka bi na ulazu trebalo da imaju znak za prestrojavanje, pa morate unapred odlučiti kojom trakom ćete se kretati, odnosno gde ćete se isključiti sa kružnog toka. Međutim, svi smo mi svedoci da to u praksi ne funkcioniše baš ovako, jer se često dešava da se neko vozi spoljnom trakom sve vreme iako se isključuje na trećem ili četvrtom izlazu.

Veoma je važan izbor prave trake, zato logično razmislite gde treba da se isključite sa kružnog toka još pre nego što u njega uđete - ukoliko izlazite na prvom isključenju, trebalo bi da u kružni tok uđete desnom trakom i pratite spoljašnju traku kružnog toka do isključenja.

Ukoliko izlazite na poslednjem isključenju, trebalo bi iz leve trake ući u unutrašnju traku kružnog toka i zatim se prestrojiti na vreme pred izlazak. Svako ko se vozio beogradskom Slavijom zna da nisu baš sva ova "školska pravila" lako primenljiva na licu mesta, jer iako vi znate pravila, morate stalno gledati i šta rade drugi vozači oko vas.

Kod nas je, nažalost, česta praksa da se pokazivač pravca (migavac) retko koristi u kružnom toku. A njega treba koristiti obavezno i pri izlasku iz kružnog toka i pri prestrojavanju iz trake u traku. Tako ćete drugim vozačima pružiti mogućnost da blagovremeno odreaguju kako treba jer će znati šta da očekuju od vas i koje su vaše namere. Ako je saobraćajni policajac na kružnom toku i reguliše saobraćaj, onda isključivo treba slediti i primenjivati njegove instrukcije, odnosno naredbe.

Gde god da putujete i koliko god da ste sigurni u svoje vozačke veštine, nije naodmet da se podsetite ključnih pravila, naročito na mestima gde su čukanja, zastoji i zbunjenost vožača česti. Posebno je poželjno, ukoliko putujete u inostranstvo, da se informišete o saobraćajnim pravilima koja važe u toj zemlji. Poznato vam je da se negde vozi levom stranom (ne samo u Velikoj Britaniji, već i na Malti, Kipru...), pa su i pravila vožnje u kružnom toku drugačija!

(Kurir.rs/ B92)