MIRIS SAVRŠENSTVA: Mercedes E klase na testu Kurira!

Nekad se znalo - „mercedes“ je bio „mercedes“, bila je S klasa, poneki SL, i to je otprilike bilo to.
Danas stratezi iz Štutgarta koriste pola abecede za svoje modele - počev od A klase i dalje. Ipak, u moru „trokrakih zvezda“ kao čuvar tradicije izdiže se E klasa! Ona nosi slavu ikona „123“ i „124“!

Kabina bez mane

Pravi „mercedes“ sada je bio na testu Kurira. Čim smo seli u E klasu, u kabini nam je zamirisalo. Posle prvog kilometra shvatili smo da je to miris savršenstva. Enterijer je satkan od najkvalitetnijih materijala, ukrasnih lajsni i aluminijumskih aplikacija. Stilisti nisu ostavili na miru čak ni kružne tastere za štelovanje ventilacije. Kratko rečeno - remek-delo. Položaj za volanom je odličan, putnici se šire u drugom redu, prtljažnik je zapremine 540 litara...

Sportski

Gledajući spoljašnje linije, jasna je namera dizajnera da E klasa izgleda što više. Uspelo im je, ali samo donekle. Silueta je, naime, optički spuštena, LED svetla su u obliku dvostrukih strelica, nos haube je otvoren, dok je zadnja svetlosna masivnija. Dakle, linije su naoštrene koliko god su dizajneri bili u mogućnosti s obzirom na tradiciju E klase.

Pod haubom smo imali 2,2 dizel sa 170 konjskih snaga. Iako ubrzanja ne deluju spektakularno, na papiru do stotke stiže za „jake“ 8,4 sekunde. Iako smo, kao ljubitelji udara sedišta u leđa, bili razočarani reakcijom na pun gas, inženjeri su projektovali progresivno ubrzanje. Manje od vrhunskog osećaja u vožnji nismo ni očekivali. Upravljač je „mesnat“, s odlično odmerenim servom. Sedmostepeni automatski menjač 7G-tronik plus dobro završava posao, mada ga je moguće zbuniti pri malom brzinama, kad mu treba oko jedne sekunde da krene napred.

Stabilnost je vrhunska, a pri žešćem ulazu u krivinu za upravljačem se oseća sva snaga elektronskih sistema stabilnosti. U korist bezbednosti, za vozača radi čitava armija, radari, senzori i kamere, ali i Distronik plus, koji prema potrebi sam zaustavlja automobil.

Cena za osnovni model od 39.660 evra (E 200 CDI, 136 KS), kao i za testirani 220 CDI od oko 42.000 evra se nije menjala decenijama. Sad se zauzvrat dobija daleko više!